この日には

1943 年 10 月 8 日:ノースロップ XP-56 ブラック・ブレット無尾翼戦闘機 2 機のうちの 1 機目、尾翼番号 42-1786 は、カリフォルニア州ムーロック陸軍飛行場にあるムーロック乾湖を高速タクシーで横断中に左メインタイヤがパンクした。パイロットのジョン・マイヤーズは、彼は軽傷で済んだが、そのおかげでポロ選手のヘルメットを革新的にかぶったことが功を奏したとしている。 マイヤーズは戦時中、ノースロップ社のいくつかの過激な設計のテストパイロットでした。 ブラック・ブレットは、ノースロップ社によって製造されたユニークなプロトタイプ迎撃戦闘機でした。 これは、第二次世界大戦中に製造された実験航空機の中で最も急進的なものの 1 つでした。 結局、これは失敗に終わり、製品化には至りませんでした。 タクシーのテストは 1943 年 4 月 6 日に始まり、深刻なヨーの問題が示されました。 当初はホイールブレーキの不均一が原因と考えられ、この問題を解決するために多大な労力が費やされました。 手動油圧ブレーキが設置され、航空機は 12943 年 9 月 30 日にムロックで飛行しました。 最終的に、ヨーの問題は空力的安定性の欠如が原因であることが判明しました。 これを修正するために、上部垂直尾翼は単なる切り株から、形状と面積が腹部ユニットと実質的に一致するものに拡大されました。

1945 年 10 月 8 日:JTB29A と呼ばれる特別に構成された B-29 発射機が、ベル XS-1 (s/n 46-063) ロケット研究機をカリフォルニア州ムーロック陸軍飛行場に輸送しました。

1993 年 10 月 8 日:パメラ・A・メルロイ大佐とリチャード・A・クーパーは、73,039キロのペイロードを積んだC-17を高度9,805メートルまで飛行させた。 そうすることで、彼らは 70,000 キロのペイロードでの高度と、2,000 メートルまで運ばれた最大質量の新しい公式世界記録を確立しました。

1946 年 10 月 9 日:ボーイングは、高高度に到達するために加熱された燃料を使用することと、高度 40,000 フィートからのフラッシュ爆弾の投下による影響を研究するため、B-29 高高度試験プログラムを開始しました。

1999 年 10 月 9 日: SR-71 ブラックバードの最終飛行は、エドワーズ空軍基地のオープンハウスおよび航空ショー中に行われました。 この航空機は NASA ドライデン (現在はアームストロング) 飛行研究センターに割り当てられました。 この航空機は米空軍からNASAに貸与された2機のうちの1機で、ドライデンでの高速および高高度の航空研究のテストベッドとして使用された。 この航空機には SR-71A と SR-71B (練習機バージョン) が含まれていました。 SR-71は10月10日（航空ショー2日目）に飛行する予定だったが、飛行はキャンセルされ、再び飛行することはなかった。

1956 年 10 月 10 日:午後4時15分、20秒間の地上走行を経て、プロトタイプのL-1649スターライナーがカリフォルニア州バーバンクのロッキード航空ターミナルから離陸した。飛行甲板には同社のテストパイロット、ハーマン・リチャード・“フィッシュ”・サーモンとロイ・エドウィン・ウィマーがいた。 航空機関士はグレン・フィッシャー、飛行試験機関士はジョン・ストックデールが務めた。 50分間の飛行の後、新しい旅客機はバーバンクに戻った。 パイロットの一人に尋ねると、「操縦は本当にスムーズです」と答えた。 最初の量産型 L-1649A は、トランス ワールド航空向けに製造されました。

1972 年 10 月 10 日:ノースロップ YA-9 とフェアチャイルド YA-10 の間の競争飛行が始まり、12 月 9 日まで続きます。両機は米空軍の AZ 計画のために開発されたプロトタイプ攻撃機でした。 各航空機の試作機が 2 機製造され、A-10A を改造して 2 座席の実験用 A-10 が 1 機製造されました。 1973 年 1 月 18 日、空軍は優勝機は A-10 であると発表しました。 A-10 サンダーボルト II を最初に受け取った部隊は、アリゾナ州デービスモンサン空軍基地の第 355 戦術訓練航空団でした。

1998 年 10 月 10 日: 1年以上の飛行試験を経て、ロッキード・マーティンのテストパイロット、ジョン・ビーズリーはF-22ラプターを初めてマッハ1.0を超えて飛行させた。 最初の量産型 F-22 (s/n 4001) は、高度 29,000 フィートで非アフターバーニング水平飛行で、マッハ 1.1 を数回通過しました。

1961 年 10 月 11 日:ノースアメリカン X-15 は、ロバート M. ホワイト少佐が高度 217,000 フィートまで上昇させ、初めて高度 200,000 フィートを通過しました。 降下中に左フロントガラスの外側パネルが割れたが、ホワイトさんは無傷だった。