ねじ山をタップアンドダイする方法

糸のほつれは避けられないので、これは必需品です。

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車の作業をしたことがある人なら誰でも、ネジ山を剥がしたり損傷したりするときの痛みや苦しみを知っています。 それは、過酷な旅の途中で誰にでも起こる可能性があり、そして起こるでしょう。そして、カジュアルな DIY 愛好家にとって、それはしばしば行き止まりのように感じられます。 私がここに来たのは、これはお店に行く合図ではないこと、そしてねじ山を叩いて直すのはそれほど悪いことではないことを示すためです。

損傷したスレッドを修復するには、いくつかの方法があります。 最良の方法は、ねじを追い込むためのタップとダイのセットを使用すること、または元のねじを置き換えるねじインサートを使用することです。 とにかく、通常はこの順序で発生します。 修復不可能なほど損傷したスレッドは、数回追いかけてみるだけでかなり明らかになります。

まず最初に、タップとダイのセットが必要です。 Harbor Freight は、金属が柔らかくて寛容な自動車用途に非常に適した安価なセットを提供しています。 言い換えれば、私たちのプロジェクトのほとんどのゴミ箱にはアルミニウム、スチール、鋳鉄が使用されます。 マグネシウムのような珍しい素材ではありません。 2004 Acura TSX はマグネシウム ギアボックス ケーシングを使用していますが、これは素晴らしいプロジェクト カーです。 それでも、ほとんどの自動車グレードの金属は、基本的なタップとダイセットを打ち負かすほど硬くはありません。

タップとダイスをセットしたら、損傷したねじ山のサイズとねじ山のピッチを調べる必要があります。 サイズはボルトのねじ部分の直径であり、ねじピッチはねじの間隔または密度です。 これを判断する最も簡単な方法は、損傷したねじ山に固定するボルトを取り出し、それをボルトのように見える工具であるタップと比較することです。 ダイスの 1 つを使用してボルトにねじ込み、仕様を確認することもできます。 ダイスは、内側にネジ山のある小さなディスクです。

タップとボルトを視覚的に比較して、それらが一致しているかどうかを確認することもできます。 スレッドが相互に収まる場合は、そのタップを使用しても問題ありません。 残念ながら、次の部分は難しい部分です。

ネジ山をたたくにはいくつかのテクニックがあります。 場合によっては、スレッドを追跡することがうまく機能し、簡単です。 損傷したボルト穴にタップをねじ込んでねじ山を真っ直ぐにするだけです。 特定のトルク定格を保持していれば、作業は完了です。 そうでない場合は、2 つのオプションがあります。大きなボルト用に大きな穴をタップするか、ねじインサートを使用するかです。

より大きな穴をタップすることは現実的ではなく、ほとんどの車の状況では通常は不可能ですが、まれに実行可能な場合は、最初にドリルで穴を開けずに、標準より 1 サイズ大きいねじを簡単にタップすることができます。 ただし、すでに大きな穴にタップ加工を行っている場合は、ねじインサートの方がはるかに優れた代替手段です。

ほとんどの人は、スレッドインサートをヘリコイルとして知っているでしょうが、それらはすべて同じ一般的な方法で機能します。 ほとんどの自動車部品店にはスレッドインサートキットの在庫があり、私はAutozoneブランドのキットを使用しました。 専用のタップ、スレッドインサートを新しい穴に巻き付けるためのツール、そしてスレッドインサート自体が付属している必要があります。 プロセスは簡単ですが、注意が必要です。

インサートのねじ山をタップ加工する際に最も重要なのは、穴をできるだけ真っ直ぐにタップ加工することです。 いくつかのボルトを完全に真っ直ぐにすることができず、ボルトが平らに座っていないという間違いを犯しました。 私の具体的な修正では、それほど重要ではありませんでしたが、ボルトの荷重を均等に分散することが理想的です。 タップ穴が曲がっていると、時間の経過とともにボルトが緩む可能性があります。

タップをできるだけ真っ直ぐに始動させたら、切削油を少量用意しても問題ありませんが、この作業には必要ありません。 必ず一度に半回転ずつタップをねじ込み、4分の1回転戻してください。 これにより、タップが金属の破片を抽出できるようになります。 蛇口が底に落ちるまでこれを行い、蛇口を取り外します。 次に、スレッドインサートツールを使用してインサートを取り付けます。 スレッドインサートは通常のボルトと同じようにねじ込まれ、ツールを使用して完全に固定することができます。 インサートを一度ねじ込むと、設計上元に戻らないことに注意してください。